گران‌ترین تعمیرات خودرو و نحوه جلوگیری از آن
تاریخ انتشار: ۳۱ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۷۹۲۴۳۳
فرارو- همه برند‌ها به منظور بهبود ایمنی و جلوگیری از خرابی خودروی تان سرویس کردن آن به صورت دوره‌ای را توصیه می‌کنند. با این وجود، حتی زمانی که اقدامات مناسب به موقع انجام شود ممکن است مشکلات غیر منتظره‌ای رخ دهند. برخی از خرابی‌های مکانیکی ممکن است مالک خودرو را به دلیل دشواری تعمیر یا قیمت بالای قطعات حتی به فکر خلاص شدن از شر خودرو و توقف استفاده از آن بیندازد.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گزارش فرارو به نقل از ال پائیس، موارد ذیل برخی از گران‌ترین تعمیراتی است که ممکن است با ان مواجه شوید. ما نکاتی در مورد نحوه جلوگیری از بروز این مشکلات و یا دست کم به تاخیر انداختن آن را تا حد امکان بیان می‌کنیم.
کل موتوراین یک خرابی بسیار جدی است و شایع‌تر از آن چیزی است که فکر می‌کنید همه به دلیل ساده‌ای است: شکستگی تسمه تایم. اگر این اتفاق رخ دهد اجزای موتور از حالت همگام سازی خارج می‌شوند و روی یکدیگر خراشیده می‌شوند و از ریتم خارج خواهند شد. در این مورد کل موتور باید تغییر کند، زیرا آسیب وارد شده قابل توجه خواهد بود.
هزینه کل تعویض موتور بسته به ظرفیت سیلندر مدل و سایر عوامل ممکن است بسیار متفاوت باشد، اما صورتحساب به راحتی می‌تواند به ۹۰۰۰ دلار یا بیشتر برسد.
برای جلوگیری از این خرابی باید به شدت توصیه‌های سازنده را دنبال کنید و تسمه تایم را در مسافت پیموده شده تغییر دهید. اگر خودروی خود را برای بررسی به مکانیکی می‌برید خوب است که از مکانیک بخواهید نگاهی به موتور و تسمه تایم آن بیندازد.
پس از موتور گیربکس شکسته دومین قطعه گران قیمتی است که ممکن است با آن مواجه شوید. این موضوع حتی در مورد گیربکس خودکار نیز صدق می‌کند. در آن مورد هزینه تعمیر ممکن است ۸ هزار دلار یا بیشتر شود. تعمیر گیربکس برای مکانیک نیز زمان بر خواهد بود و می‌تواند تا ۱۰ ساعت به طول انجامد.
اگر گیربکس دستی باشد صورتحساب می‌تواند ۵۵۰۰ یا ۶۵۰۰ دلار باشد. برای جلوگیری از خرابی گیربکس نگهداری مناسب روغنی که دنده‌های آن را روان می‌کند ضروری است. رانندگی نرم و بدون شتاب ناگهانی نیز عمر مفید آن را افزایش می‌دهد.
واشر سر سیلندر محفظه‌های احتراق را آب بندی می‌کند. برای حفظ آن باید تغییرات روغن و خنک کننده را به روز نگه دارید و به طور مرتب سطح آن را کنترل کنید. سرسیلندر گران‌ترین قطعه برای تعمیر است، زیرا دسترسی به آن و هم چنین تغییر و مونتاژ مجدد آن ۱۵ تا ۲۰ ساعت زمان می‌برد. چنین کاری می‌تواند تا ۴۰۰۰ دلار هزینه داشته باشد.
یکی از ظریف‌ترین اجزای موتور است و به راحتی می‌توان آن را برای مدت طولانی حفظ کرد. هنگام استارت زدن خودرو حدود ۳۰ ثانیه صبر کنید و سپس رانندگی را آغاز نمایید. هم چنین مهم است زمانی که توقف می‌کنید مدتی صبر نمایید.
پیش از خاموش کردن موتور یک یا دو دقیقه در حالت بیکار رها کردن آن باعث می‌شود تا توربوشارژر به جای خنک شدن ناگهانی این کار را به تدریج انجام دهد.
خنک شدن شدن ناگهانی توربوشارژر وحشتناک است و می‌تواند به گرفتگی قطعه بیانجامد. تعمیر آن چندان زمان بر نیست، اما خود قطعه گران است. یک صورتحساب تعمیر می‌تواند بیش از ۳ هزار دلار روی دست تان بگذارد.
انژکتور‌ها مسئول اتمیزه کردن سوخت و پاشش آن به داخل محفظه احتراق هستند. تعمیر انژکتور به دلیل قیمت قطعات گران تمام می‌شود اگرچه معمولا این کار را می‌توان ظرف مدت کم‌تر از دو ساعت انجام داد.
هزینه تعمیر می‌تواند نزدیک به ۲ هزار دلار باشد. اگر می‌خواهید از ایجاد مشکل در انژکتور جلوگیری کنید بدانید که فیلتر بنزین باید در مسافت پیموده شده تعویض شود. هم چنین، باید به سوختی که استفاده می‌کنید و پمپ بنزینی که آن را خریداری می‌کنید توجه نمایید.
علاوه بر این، مشکلات دیگری نیز وجود دارند که می‌توانند حساب بانکی تان را از بین ببرند. از جمله آن مشکلات می‌توان به تهویه مطبوع اشاره کرد که مهمترین بخش آن مربوط به کمپرسور است. در صورت نیاز به تعویض آن قطعه باید بیش از ۱۵۰۰ دلار هزینه کنید.
فیلتر ذرات به طور خاص در وسایل نقلیه‌ای که در شهر‌های بزرگ تردد می‌کنند حساس است. اگر نمی‌خواهید آن قطعه آسیب ببیند توصیه می‌کنیم هر از گاهی در جاده‌های آزاد رانندگی کنید تا گرم شود و کارکرد موثرتری داشته باشد. هزینه تعمیر آن نیز می‌تواند بیش از ۱۵۰۰ دلار باشد.
احتمال خرابی کلاچ نیز پس از پیمودن هزاران مایل وجود دارد که یک خرابی رایج است. کلاچ یکی از قطعاتی است که بیش‌ترین سایش را متحمل می‌شود و از همین رو احتمال خرابی آن بالاست. در صورت خراب شدن صورتحساب شما به ۱۰۰۰ دلار نیز خواهد رسید.
منبع: فرارو
کلیدواژه: قیمت دلار قیمت طلا و ارز قیمت موبایل
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۷۹۲۴۳۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
2 خودرو جدید کرمان موتور (+عکس )
به گزارش صدای ایران از عصر ایران کمپانی جی‌ای سی (JAC) که در ایران بیشتر آن را با نام جک می‌شناسند، سال هاست که در زمینه تولید خودروهای سواری و کار و تجاری فعالیت کرده و بیشتر محصولاتش نیز هم اکنون در بازار ایران حضور دارند. برای نمونه می‌توان به جک S ۵ اشاره کرد که پس شروع مونتاژش در کرمان موتور، موفق شد تا سهم زیادی از بازار کراس اوور‌ها را به خود اختصاص دهد. به بیانی دیگر می‌توان گفت که معروفیت برند جی‌ای سی در ایران با فروش بی نظیر S ۵ رقم خورد و این خودرو توانست دیدگاه مثبتی برای جک به وجود آورد.
جی‌ای سی در سال‌های اخیر علاوه بر تولید خودروهای متنوع، بر روی پیشرفت در زمینه خودروسازی مدرن نیز تمرکز کرده و همگام با دیگر شرکت‌های چینی، در دنیا به شهرتی نسبی رسیده است. حضور جی‌ای سی در نمایشگاه خودرو پکن که میزبان بزرگان صنعت خودروسازی دنیا نیز هست می‌تواند نشان دهنده جایگاه این کمپانی باشد.
در سال‌های اخیر اضافه شدن قوای محرکه الکتریکی به خودرو‌ها بسیار مرسوم شده و به همین دلیل اکثر خودروسازان حاضر در اتو اکسپو چین، اتوموبیل‌های تمام برقی و یا هیبریدی خود را به نمایش درآوردند. با توجه به چنین موضوعی، جی‌ای سی نیز در کنار دیگر شرکت ها، خودروهای تمام برقی و هیبریدی خود را به نمایشگاه آورده و در معرض دید عموم قرار داده است.
این کمپانی علاوه بر حرکت در مسیر بکارگیری از قوای محرکه روز دنیا، طراحی محصولات خود را نیز با الگو‌های نوین جهانی به روز کرده تا به صورت همه جانبه در زمینه خودروسازی پیشرفت کرده باشد.
با ورود به غرفه جی‌ای سی در نمایشگاه خودرو پکن ۲۰۲۴، در درجه اول کانسپت DE Fine دید بازدیدکنندگان را به خود جلب می‌کرد. نزدیک شدن به تولید خودرو با پلتفرم DE جزو اهداف توسعه‌ای جی‌ای سی است و در این راستا هوآوی با تکنولوژی‌های خود قصد دارد تا سرعت رسیدن به نسخه نهایی را برای JAC بیشتر کند.
به طور کلی جی‌ای سی ۴ پلتفرم برای ابعاد مختلف بدنه در نظر گرفته که در میان آن‌ها پلتفرم DI که مختص خودروهای کوچک و متوسط مانند EV۳ است، تجاری سازی و به مرحله تولید رسیده است.
نام دو پلتفرم دیگر JAC که بخش‌های نهایی طراحی شان را سپری می‌کنند DP و DM است که به ترتیب برای تولید خودروهای آفرودی و MPVها کاربرد خواهند داشت.
از مهمترین خودروهای این برند که احتمالاً به زودی در خیابان‌های ایران تردد خواهند کرد می‌توان EV۳ را نام برد که به یک پیشرانه تمام برقی مجهز شده و با توجه به ظاهر جذابش و همچنین تنوع پایین خودروهای هاچ بک و درون شهری، می‌تواند مورد پسند بسیاری از جوانان و خصوصا بانوان قرار گیرد. جک EV۳ دارای یک موتور برقی با حداکثر قدرت ۷۰ کیلووات است. این هاچ بک نخستین محصول جک است که به باتری‌های استوانه‌ای تجهیز شده است و حداکثر سرعتش هم به ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
خودروی هاچ بک جک ۳ EVدیگر محصولی که در غرفه جی‌ای سی معرفی شد، X۸ بود که کرمان موتور اقدامات لازم برای مونتاژ این کراس اوور را انجام داده و در آینده‌ای نزدیک تولیدش را آغاز خواهد کرد. این خودرو هم از یک پیشرانه ۱.۵ لیتری TGDI استفاده می‌کند که قادر به تولید ۱۷۴ اسب بخار است. گشتاور این پیشرانه نیز ۲۵۰ تا ۲۸۰ نیوتن متر اعلام می‌شود و در نهایت از طریق گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه به چرخ‌های جلو منتقل خواهد شد.
محصول X۸JS۶ هم که حضورش در ایران قطعی شده و جزو جدیدترین محصولات این برند است نیز در نمایشگاه حضور داشت. لازم به ذکر است که JS۶ قرار است در نسخه پلاگین هیبرید در کرمان موتور مونتاژ شود.
شرکت جک علاوه بر خودروهای سدان، کراس اوور و هاچ بک، پیکاپ‌های شاسی مستقل را نیز در سبد محصولات خود دارد. از این رو برای نمایش دستاورد‌های خود در تولید این کلاس بدنه، علاوه بر نسخه تمام بنزینی و تجهیز شده T۹ (هانتر)، نسخه تمام برقی و دو دیفرانسیل این پیکاپ را نیز برای اولین بار معرفی کرده است.
در بخش دیگری از غرفه، ون RF۸ که یک MPV محسوب می‌شود نیز حضور داشت و به علت طراحی داخلی لوکس و تجملاتی اش، مورد توجه مراجعین قرار گرفت. آرایش صندلی‌ها در این MPV به صورت ۲+۲+۳ بود تا سرنشینان ردیف دوم فضای کافی در اختیار داشته و سفر راحت تری را تجربه کنند. در مورد این موضوع می‌توان گفت که امروزه خودروسازان سعی دارند تا اکثر کراس اوور‌ها و SUVهای خود را نیز با این چینش صندلی تولید کنند، چرا که فضا برای بکارگیری امکانات رفاهی بیشتر فراهم می‌شود.
به بهانه تقابل بایرن مونیخ و رئال مادرید؛ گل های کریستیانو رونالدو در آلیانز آرنا / فیلم